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                突出管理單位作用 響應測試企業需求 體現開放包容姿態——《重慶市自動駕駛道路測試管理辦法(征求意見稿)》解讀

                發布人:系統管理員 發布日期:2020/5/19 來源:本站 瀏覽:次 字號:

                2020年4月12日,重慶市自動駕駛聯席工作小組發布《重慶市自動駕駛道路測試管理辦法(征求意見稿)》。從內容來看,此次征求意見稿對2018版進行了較大幅度的修訂,測試道路和測試類型更加多樣化,申請流程更詳細,管理手段更有效,安全保障更充分。重慶車輛檢測研究院有限公司作為該標準的參與起草單位之一,現面向社會和企業,對該標準的主要精神予以解讀,具體如下:
                    1.突出重慶市國家級檢測機構的作用,將更多的職責下放至測試管理單位
                    相較于北京、上海等城市,重慶自動駕駛聯席工作小組賦予檢測機構封閉場地準入測試、材料審核、過程監管等基本職能外,還下放了更多的權限和責任。測試管理單位可以根據測試道路和場景的特點為企業定制測試規程和測試計劃。例如,企業如須在城市快速路上開展測試,除了通過三部委要求的14項測試之外,測試管理單位還可以根據需要在封閉場地內為企業加測隧道通行、服務區等測試;如須在山地道路上測試,測試單位也可根據需要加測坡道通行、涉水路等測試。在道路測試期間,測試管理單位還可以根據道路流量情況、天氣情況、車輛狀態等因素實時修訂和中止測試計劃。同時,與之權利對應的是,測試管理單位自身如出現違規行為,也會受到相應的處罰,充分體現了公正公平、權責分明的原則。
                    2.充分響應企業需求,提供多樣化測試環境
                    自動駕駛技術發展和產業化進程的快速推進使得企業在測試道路和測試場景方面有更多的訴求。例如,長安、寶馬、奧迪等企業在高速道路擁堵場景下的TJP(TRAFFIC JAM PILOT,即擁堵跟車)功能測試需求;百度、踏歌智行等企業的自動駕駛出租車的商業化落地需求;北汽福田、東風、華人運通等企業的編隊行駛需求。
                    因此,此次修訂版加入了山地道路、城市快速路兩種測試道路以及載人、載物和編隊行駛三種應用測試類型,并且對應用測試開展的前置條件和區域進行了嚴格限制,在響應企業需求的同時保障交通安全。
                    重慶獨特的山地城市地形對提升自動駕駛技術的普適性有至關重要的意義;另一方面,在現階段無法在高速道路上開展自動駕駛測試的情況下,具備與高速路相似環境特性的城市快速路可以作為一個良好的試練場。對比上海、北京、長沙等平原城市,重慶制定的測試規范在道路選擇方面具有差異化優勢,精準制導細分領域需求。

                3.首提“體驗測試員”概念,明確其責任義務
                    工信部、公安部、交通部三部委在2018年印發的《智能網聯汽車道路測試管理規范(試行)》中第19條明確規定:“測試過程中,測試車輛不得搭載與測試無關的人員或貨物”,而本修訂版則提出“體驗測試員”,讓人員作為測試的一部分參與其中。同時,本修訂版還明確了“體驗測試員”的推薦性要求(駕齡5年以上優先),使之在“體驗測試”后能夠以更專業的角度對自動駕駛車輛提出改進建議,協助企業提升車輛的駕乘舒適度和人機交互體驗等指標。另外在安全保障方面,修訂版也要求測試主體以簽訂協議、購買不低于200萬額度保險等方式,保證“體驗測試員”的合法權益和人身安全。
                    4.申請流程更詳細清晰,體現開放包容姿態
                    與2018年版本相比,本修訂版對申請流程中時間節點、提交材料、提交對象等重要信息描述得更詳細,使其更具備操作性。在測試車輛的資格方面,除了三部委要求的“未辦理過機動車注冊登記”,本修訂版還將三部委發布規定前(即2018年4月前)依法注冊的車輛也納入了許可范圍,充分體現了包容性;另外,為了減輕企業負擔和簡化申請流程,本修訂版還規定:異地通過測試并獲得自動駕駛測試牌照的車輛在一定條件下可以以簡易程序獲得重慶市上路牌照,這也會進一步打開重慶的大門,迎來更多的測試企業,使本地的產業生態鏈更加活躍和豐富。
                    作為重慶市自動駕駛測試管理單位,重慶車輛檢測研究院有限公司將牢記國家賦予的神圣職責,把好質量關、安全關,繼續為重慶及全國的自動駕駛產業、汽車行業創造更好的發展生態環境。

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